http://blog.home.news.cn xhwblog@xinhua.org 60 一片真心可对天     在阅读徐宜发散文集《悠悠岁月》时，我的内心涌起了阵阵感动：我感动一位领导干部在繁忙的政务中仍能超然物外地倾情于笔端，我感动一位从司炉一直干到铁路局长的“老铁路”对自己所从事的职业溢于言表的执著和挚爱，我感动一位已生华发的长者从人生感触到人生感悟的不凡经历。
    在我的印象中，这已是宜发出版的第二部散文集了。一年多前，他给我送过他的第一部集子《我心永恒》，就给我带来过心灵冲击，没想到再次的冲击会来得这么快。这些文章大都是在他当任郑州铁路局长时撰写的。一局之长，责任重大，几十万人的大企业，发展战略、改革举措、运输安全、经营指标、职工福利、企业文化、社会公益，宏观微观，千头万绪，桩桩件件，哪一桩都不能丝毫懈怠，哪一件都必须全力以赴。而他任期又恰逢中国铁路大变革、大跨越、大发展之际，他的工作也就理所当然地一直处于高节奏、高密度、高负荷的运转中，即便这样他却仍能挤出时间，静下心来抒感慨、写鏖战、忆往事，回眸历史经纬，洞察现实风云，憧憬未来世界。这不能不令人钦佩，也不能不令人惊讶。
    他在最近给我的一封信中是这样来表述自己心绪的：“我要求自己勤于笔耕，是基于这样考虑的：第一，写作是一种载体，通过写作锻炼自己对事物的观察、分析、判断和总结概括能力，这也是我们每一个干部的基本功；第二，人的一生是有限的，要用好有生之年，时间不能浪费，年华不能虚度，利用一切可利用的时间抒发自己的感情；第三，写与学是一对孪生兄弟，学不好也就写不好，想写好必须先学好，用写作的压力迫使自己多学；第四，净化心灵，写作能使自己消除浮躁，保持心态宁静和情趣高雅。”从中可以看出，宜发的写作过程，是一种抒写人生、领略人生和体悟人生的过程；是一种精神慰籍、精神享受和精神愉悦的过程；是一种文化担当、文化坚守和文化传承的过程。正因为这样，我们就不奇怪他为什么能做到工作与写作两兼顾、相得益彰，我们也就不奇怪他所领导的郑州铁路局文艺事业为什么会呈现佳作纷呈、人才辈出的特有景观。
    也许与他的政治阅历和人生阅历有关，宜发的精神旷野里充满着和煦的阳光和温润的绿地，他总是以坚定、坦荡、乐观、自信和负责的精神因子和人生态度以及工作作风来激发更多的人对事业、对生活的信心和希望。因此，他在自己的岗位上赢得了人们的信任及良好的口碑。而他的文学审美取向显然受到他从政理念的影响。他的文章在精神内涵中更多地展示出一种积极进取、昂然向上的气魄和本质。在《先锋之歌》、《大山深处小站人》、《火车头里看变化》、《不能忘却的记忆》、《乘坐动车组的感觉真好》、《月明心更明》、《一站直达到武昌》、《春运高峰宜昌行》、《在K84次列车上》、《当年火车女司机》、《风雪中的赞歌》等篇章里，我们都可以明显地感受到扑面而来的铁路生活气息，感受到铁路正在朝着现代化目标迈进的坚定步伐。而在《多为农民工想一想》、《特事特办》、《市场的期盼》等篇章里则展示了一位党员干部“权为民所用、情为民所系、利为民所谋”的内心世界和精神高地。即便是写山写水，宜发也是写得那样美好、那样灿烂、那样和谐，把清纯的大自然与主观的大胸襟融为一体。如《大渡河水依然湍急》、《咱们新疆好地方》、《重读“岳阳楼记”》等，让人感受到既高雅蕴藉又风流自然。可以说，他的文学世界很大程度是建立在他阳光四射的生活根基上，是建立在他富饶深邃的优质资源上。他在以一种积极、正面的艺术形式，表现出一个时代、一个民族、一种事业、一种生活的精神品貌，履行着文学“讴歌人民、昭示光明、凝聚力量、鼓舞人心”的时代使命。
    如果要评价宜发最突出的特点是什么，我会选择一个最恰如其分名副其实的词汇：质朴。在他身上，找不到半点矫情和做作的影子。我曾有过去郑州公干的机会，每次他都会热情地接待，我们谈工作谈人生谈文章，不拘形式不拘装束不拘场地。谈完吃饭，他把我拉到马路边上品味当地小吃，凉皮、烩面、呼辣汤，直吃得啧啧有声满嘴哈气满头是汗。晚上安排活动在局机关打乒乓球，见我没带运动衣，便把自己穿过的运动衫像对自己家人一样让我套上。有一次，还很兴奋地动员我去坐过山车，说他在出访日本时见了人家的过山车心痒痒的直想玩，终因嫌价格贵而说服自己没去过过瘾。他说在郑州坐过山车便宜，尽管玩。我壮着胆完成了这次疯狂的游戏后已是脊梁直冒冷汗，而宜发这位五十好几的老大哥却连坐两次仍意犹未尽恋恋不舍，全然没有一位铁路局长那种所谓的矜持和气派。与这样纯真、率性、自然、坦荡、童心不泯的人在一起，哪能不被感染不被打动不被折服？
    人们常说，文如其人。宜发的这种做人品性，也深深地渗入他的文章中。]]> 王勇平 为友作序 Fri, 25 Apr 2008 08:50:13 +0800 壮哉！“天路”诗行     我是在2006年11月全国第八次文代会、第七次作代会上认识的志强。当时，我在由铁路、煤炭、电力、石油等部门代表组成的产业代表团任团长。志强是我们这个团的大会工作人员。由于我长期在铁路部门工作，对其他行业的代表特别是文艺界的朋友，并不是很熟悉。因此，为代表们服务和在团里组织讨论、开展活动等事情，主要依靠志强了。志强在《诗刊》杂志社工作多年，平常与各部门的文联、作协有一定联系，和一些文艺工作者也都非常熟悉，许多事情办得非常顺利，为我们团创造了一个宽松和谐的会议环境。可以看出，他在文艺圈有着很好的人缘。《诗刊》杂志叶延滨主编还特地向我介绍说，志强为人朴实、办事干练、工作热情高，有很好的创作潜力，是一个很有希望的诗人。
    志强是从铁路职工队伍中走出去的专业诗人。他对铁路行业有着深深的情愫，许多作品都取材于铁路。记得在会议期间，志强曾跟我说过要写一篇有关青藏铁路的长诗。当时，我觉得他只是说说而已。没想到，二、三个月后他真的把诗集送来了。细读一篇篇饱含深情的诗作，一段段回忆把我带上雪域高原，仿佛再次置身于青藏铁路气势恢宏的建设现场。在青藏铁路建设过程中，我曾经七次上青藏高原，对这一世界高原最具挑战性、最富创造力的宏伟工程和铁路建设者付出的艰辛努力有着切身的体验。我既欣赏青藏铁路延线壮丽独特的自然风光，更赞美创造人间奇迹、铺架“天路”的建设者。这使我对志强的作品产生了强烈的共鸣。
    我为志强选择了青藏铁路建设这一题材叫好。一个有追求的诗人，只有与时代同步，积极投身讴歌时代的创作，才能留下不朽的篇章。青藏铁路建设是一部蕴含着那么多经典画面和精神财富的时代长卷。在世界屋脊上修筑一条海拔最高、线路最长的高原铁路，是人类铁路建设史上前所未有的伟大壮举。铁路建设者连续五年鏖战在地球之巅，挑战身体、智慧和心理极限，努力把青藏铁路建设成世界一流的高原铁路，在这片古老而神奇的土地上写下西部腾飞、民族振兴的壮丽篇章，用这条高原天路向世人昭示，勤劳智慧的中国人民有志气、有信心、有能力不断创造非凡的业绩，有志气、有信心、有能力屹立于世界先进民族之林。“高路入云端，天堑变通途。”这是中国共产党领导人民向历史交出的精彩答卷，是我们这个时代的骄傲。有人说，诗歌是人类精神世界盛开的花朵，花儿能开多久，能开多好，要看土壤是否肥沃。志强选择了青藏铁路建设这一题材，就等于选择了一块文学创作的沃土。
    我为志强创作的严谨态度和吃苦耐劳的敬业精神所打动。生活是创作的源泉，只有深入体察真实而丰富的生活，才能写出生活中的诗意，才能使作品充满生机与活力。读志强的诗作，能够真切地感受到深入实际、深入生活、深入群众的浓郁气息。他在安多轨排生产线与工人一同拧螺栓，在冻土观测站同坚守高原的工程师谈心，在当雄湿地保护区和民工一起垒砌护坡石，在羊八井隧道里与劳模谈人生，在堆龙曲峡谷抚摸路基上培育出的第一茬青草，在布达拉宫顶楼眺望拉萨河边正在施工的车站——钢花飞溅，铁轨蜿蜒；一路感动，一路赞叹。我们看到，走上那神奇的天路，走近一支建设大军，走进普通劳动者的心扉，那么多的灵感在诗人的脑海中涌动，那么多的激情和梦想在他的血管中奔淌。“我要写出更多有骨气、有正气、有血气、洋溢人间烟火气和大气豪气的作品，让艺术境界和人生境界随着海拔提升。”这是踏访青藏铁路建设工地之际，志强发出的心声。我们可以想像，为了实现这一目标，他付出了多少心血和汗水。
    我为志强诗歌中洋溢的朴素美和生活气息所感染。他的诗歌语言简洁明快、富于张力，诗风活泼健康、朴素清新，决不矫揉造作。读他的诗歌，我们看到的是朝气蓬勃的生活与劳动的原生态，是真挚朴实的情感。这大概就是志强被铁路职工亲切地称为“我们的诗人”的原因，也是他的作品活力与魅力所在。在《他们，她们》专辑中，他把建设者那朴实可爱的品质，用直白的表述和质朴的语言，实实在在地吟唱出来，深情咏叹平凡建设者创造的奇迹，让人感到真情迸露，古朴纯真，意味深长。读者可以真切地发现，青藏高原这简朴的工地劳动生活是多么让诗人“迷恋”，这火热的建设场面是多么让他“沉醉”，并给予了他无穷的幻想和启发。我相信，在志强的眼中，朴素的劳动生活中的诗意决不比爱情稀少，一颗石子，一枚螺母，一摊油渍，一样给他以遐想，给他以启示。他可以与它们平等对话，快乐嬉戏，推心置腹地交流。那旁人眼中艰苦枯燥的工地生活，在他的笔下是那么的生动鲜活而富于美感，让人感受到浓浓的生活滋味，更让人深深体会到，朴素原来是一种更深刻]]> 王勇平 为友作序 Fri, 25 Apr 2008 08:44:42 +0800 为和谐铁路放歌     胡锦涛总书记在全国第八次文代会、第七届作代会上发表的重要讲话中明确指出：“繁荣社会主义先进文化，建设和谐文化，为构建社会主义和谐社会做贡献，是现阶段我国文化工作的主题。”党的十六大以来，铁路部门全面落实科学发展观，深入贯彻党中央关于构建社会主义和谐社会的战略部署，大力推进以“运能充足、装备先进、安全可靠、管理科学、节能环保、服务优质、内部和谐”为主要内容的和谐铁路建设，开创了铁路改革发展的新局面。伟大的事业需要我们热情讴歌，优秀的文学艺术作品也为和谐铁路增光添彩。近年来，和谐铁路建设取得的显著成绩充分证明，在党中央、国务院的坚强领导下，在全国人民的大力支持下，铁路职工有志气、有信心、有能力不断创造非凡的业绩。而对于广大喜爱铁路题材诗歌创作的作者来说，一定有很多情感需要抒发，很多心曲需要倾吐。所以说，和谐铁路这个选题，符合时代要求和广大铁路职工的期望。
    这次诗赛是铁路题材诗歌创作的一次大检阅。从2007年2月初到5月底，历时四个月的诗赛共收到来稿2000余件，广大诗歌作者踊跃投稿，可以说来稿量之大，反响之强烈，在铁路文学赛事上是前所未有的。作者中有全国知名的诗人、铁路作家，更多的是铁路运输生产一线的业余作者。他们饱含深情赞美和谐铁路建设，讴歌铁路为我国经济社会又好又快发展作出的重要贡献。参赛作品在《人民铁道》报择优发表百余首，部分佳作还登上了《诗刊》。《工人日报》、《文艺报》、《人民铁道》报等报刊都对诗赛进行了报道。我们高兴地看到，铁路诗歌，正在随着铁路事业前进的汽笛发出自己洪亮的声音。
    爱尔兰诗人希尼说过：“一首好诗就是给人一个惊喜。”在欣赏这些绚丽多彩的铁路题材诗歌时，我一次次体味着这种惊喜。铁路，作为现代化建设的“富矿区”，方方面面都可以激发我们进行艺术创作的冲动。置身其间的铁路人，能够更好地把握铁路为国家富强、民族振兴作贡献的主旋律，让想象的车轮在大量鲜活题材中纵横驰骋。在表现内容上，这部诗集既涵盖铁路第六次大提速、青藏铁路建设、客运专线建设、技术装备现代化建设等重点工程，也有描绘日常工作生活的心灵咏叹。如：“他们把太阳当做路徽佩戴在胸前/通身蕴藏着不尽的能源和力气/他们的膂力是大山馈赠的呀/即便忧郁也是/健壮伟岸的男子汉忧郁……”（赵克红《养路工之歌》）；“提速的火车张开了翅膀/百年铁路，像扯开运动衣的小伙子在追赶时光/春天，浩大的封面被打开了/我们看见一道崭新的风景/黎明，汽笛朵朵在天空荡漾”（李志强《春天，火车张开翅膀》）；“转经的阿妈在朝圣的路上转了千万遍/默念七色的彩虹早一天降临皑皑雪山/捧着哈达的阿爸向着拉萨吟唱了多年/祈祷着银色的琴弦早日弹响莽莽高原”（陈旭光《捧一条银色的哈达》）。《铿锵青藏》、《小站的旋律》、《火车司机畅想曲》、《哦，修车的年轻铁哥们儿》、《我是铁路警察》……从这些诗题也可以看出，铁路各行各业的劳动者和他们的喜怒哀乐，都是这些诗歌中的主角。在语言风格上，或健朗清新或含蓄深沉，或直抒胸臆或曲折委婉，不仅有声有色地再现和升华了火热的工地和现场，让人能闻到建设者的汗腥，听到劳动者的心跳。而且，在艺术高度的提升和思想深度的开掘方面也多有收获，不少闪光的诗句让人目光一亮。如：“我必然要赞美这个春天/一只鸟羽毛增厚正在完成鹰的蜕变/一股风追逐另一股风/一个梦推动另一个梦/一列火车的滑动令整个春天提速”（耿国彪《提速的春天》；“每个窗口都有一幅定格的瞬间/我只期待，幸遇你的面影/就像多年前，站在流逝的水边/期待，波纹中有幻影出现”（川美《流逝与追忆》）。这其中，很多作品已经跳出了传统和习惯的表现方式，具备了抽象的艺术品质和形而上的思考深度。
    近年来，铁路诗歌创作的发展得到了中国作家协会《诗刊》等报刊的大力支持。人民铁道报社、中国铁路文联、北京铁路局等单位多次与《诗刊》杂志社联手举办诗歌征集和采风创作活动，如“青年诗人青藏行”和“千里走大秦”等活动都在获得良好反响的同时催生了很多脍炙人口的诗篇，艺术地展现了新时期铁路工人挑战极限、勇创一流、积极进取的精神风貌。特别是人民铁道报社和中国铁路文联，积极加盟由《诗刊》杂志社发起的全国大型公益活动“春天送你一首诗”，让艺术反映火热生活，让高雅文化进驻心灵的工]]> 王勇平 为友作序 Fri, 25 Apr 2008 08:41:36 +0800 真实自然写大景     作者之一的陈宗舜是工人日报资深记者，长期负责铁路方面的新闻报道。在他几十年的新闻生涯中，他的主流语境大都集中于铁路行业的蓬勃发展和多彩生活，无论在新闻报道和文学创作都形成自己与铁路相对熟悉的工作领域、相对自觉的主题提炼和相对擅长的表现手法，铸就了一大批有影响力的报道和作品。青藏铁路通车时，宗舜几乎以朝圣的心情，带着焦渴、兴奋来到雪域高原，这里的一草一木、一沙一石都会引起他的极大兴趣，当然，最牵引他视线的还是那条使他魂牵梦萦的青藏铁路。它的决策过程，它的线路状况，它的建筑经历，它的经济意义，它的自然环境，一切的一切都令他极度关注。他不断地采访，不断地收集，不断地思考，不断地笔耕，一篇篇稿件相继见报，一个个信息接踵而递。但他觉得还不够，他认为还需要一种更系统、更厚重的主脉载体来谱写这段铁路、来传承这段历史。于是，他与自己年轻的朋友、另一位优秀新闻工作者张宪一拍即合，共同完成了这本作品的策划和撰写。
    浏览全书，我认为这本书的编写是下了功夫的，作者将炽热奔放的情感深藏于平静理性的文字中，将纷繁浩瀚的素材疏理于简洁朴实的主线中，展示了作者对大题材、大场景得心应手、收放自如的驾驭能力。
    从内容上看，全书意境开阔，容量丰富。毫无疑问，青藏铁路是一条高原线，是一条风景线，是一条奋进线，是一条友谊线，也是一条幸福线，“横看成岭侧成峰”，从哪个角度都能观察到它不同凡响的韵律和别具一格的景观，作者正是看到这一点，因而采取了全景式、立体式、大视角的方法写青藏铁路。从书中，我们可以看到青藏铁路地理地貌、历史沿革、战略位置、经济价值、技术创新、难题攻克、现代管理、沿线风光、珍稀动物、生态保护等内容，这种融历史与现实、风土与人情、梦幻与真实、伟人与凡人、硬件与软件于一体的阐述，使人有一种囊中取宝、应有尽有的满足感，更感受青藏铁路的奇特，壮美和富有。
    从形式上看，全书深入浅出，通俗朴实。青藏铁路对许多人来说，充满了神秘、烂漫的色彩，常常有作品用诗一般的语言、画一般的意境对它进行描写，使读者便有了“云中的神，雾中的仙，神姿仙态青藏的路”的感觉。而宗舜、张宪合写的这部作品，光看它的书名《青藏铁路》就会感受到一种原生态的质朴。全书的表现手法基本上都是白描写实，没有丝毫的渲染、造势和夸张。也许在作者看来，青藏铁路本身已具备慑人魂魄的特殊气场。“清水出芙蓉，天然去雕饰”，这是中国人民历经五年时间自行设计和铸造的一件人类文明史上最伟大的、精美的工艺品，它的存在已构成无以伦比的价值和份量，无须再对它进行任何的装饰和形容。
    我还想说的是，作为一名老记者、老作家，宗舜经历了太多的社会变革和人生阅历，养成了不随波逐流、不人云亦云、不迷信权威且敢怒敢言的鲜明个性。但这并不影响他做人处事的诚恳。每当他有新作问世，都会给我送来样品或成品，而我对它的作品评价从来都有什么说什么，直言不讳。同样，《青藏铁路》新稿脱手，他便征听我的意见。尽管我认为这部作品不乏可圈可点之处，但也存在需要补强的地方。对此，宗舜予以了认真地考虑和采纳，让我看到他虚怀若谷的一面。
]]> 王勇平 为友作序 Fri, 25 Apr 2008 08:38:34 +0800 在跃动中传承     影视作为受众广、信息量大、视觉冲击力强的现代传媒，总是与时俱进地追踪和捕捉新知识、新生活和新的文明成果。由于工作关系，我常与广恒为重大题材的策划而商榷，为新闻节目的审查而斟酌，为影视工作的管理而探讨，便使我感到，广恒和他的同伴们正是靠着这种孜孜不倦地接受新事物、追求新知识的敏锐和韧劲，才把铁路影视工作干得象那么回事。但同时，我也愈来愈感到，广恒身上有另一种气质存在。
    我一直固执地认为，中华传统文化源远流长、博大精深，而最具特色并葆永不消逝的魅力的，是诗词书画。对生活在今天这样一个转型期社会的人来说，往往很难进入其中，而一旦进入便会感到天宽地阔、其乐无穷。我想，广恒这个影视人是进入了并形成了自己的独特气质的。
    那是一个周末的下午，广恒邀我到他的京郊农家小院作客，这是一处幽静雅致的地方。开始我以为这是广恒停下匆匆的脚步在这里驻足片刻享受一下慵懒和恬淡，让饱受闹市尘世履带打磨的身子得以短暂的休整。直到看到院舍里一排排书柜、一迭迭诗稿、一幅幅字画，连同那一排狼毫、一缸清水和一砚墨香，我才知晓这是广恒的精神家园。当时我就想，当一个专题节目进入拍摄，当一组新闻报道又将播出，广恒如何能够清心屏气地躲进小院，吟诵韵律，推敲诗句，濡墨挥毫，寄情山水？究竟现代的演播大厅还是传统的农家小院，哪里更是广恒生存的最佳气场？
    然而，退而思之，为什么要把思维囿于“二元对立”之中？现代并不是传统崩溃的产物。其实，现代文化因了传统文化的蕴含而更厚重，传统文化也因了现代文化的渗入而更生动。即便是影视这样的现代传媒，如果没有传统文化底蕴的垫衬，也只会是没有深度的平面。荧屏上美的画面、精的语言、深的立意、巧的角度，背后透视的不正是传统文明的力度和深邃。广恒就是这样游刃有余地行进在现代文明与传统文明的交叉线上，在现代传媒的跃动中，匹夫有责地传承着中华民族的传统文化。
    现在，在影视天地里长袖善舞的广恒，把一摞散发着古色古香气味的书稿送到我面前，我没有丝毫的惊讶，就象早就在等待着一位熟悉的朋友的到来而不亦乐乎。这是一部集诗词、散文、书画为一体的集子，是广恒从几十年大量的创作中精选出来的得意之作。这诗、这词、这文、这画、这字，都是他独特的生活体验、生命体验和艺术体验。它们各呈风彩，交相辉映，有整体之感，显和谐之美。
    广恒的诗词，寓意深刻，个性鲜明。虽为旧体，却有新意。他对生活、对社会、对自然、对人生有着独到的见解和深层的感悟，无不体现出自己那颗至诚至挚、至纯至真的心。诗中有谓，词之有物，是那种故作摇头晃脑、无病呻吟、矫情娇气所不能望其项背的。其中佳句，俯首可拾。可见深得唐诗宋词的浸润和熏陶，大有屈子太白遗风。
    广恒的散文，文短韵长，饶有情趣，气足神盈，内蕴丰厚，于短小篇幅中展示万千气象。一首诗词后便是一篇散文，往往是记述诗词产生的背景、相关的趣闻以及由此悟出的人生哲理，很有品位，也很幽默。广恒把这些散文统归“一笑而语”，恐怕不是一笑了之的闲情话语，我倒从中看出了作者的乐观、豁达、睿智的人生态度。
    广恒的国画，写自然之趣，传造化之神。梅兰竹菊，山水花鸟，情有独钟。画面里大都是风和日丽，秀川碧水，烟雨江南，秋风阳关，唤起人们对大自然的崇拜和珍爱。尤其是长卷《山行图》，以大笔触的遒劲笔法泼染墨色，高峰峻岭，折落有势，确实不失为精彩之笔。
    广恒的书法，用笔纵逸，风格清雅，行墨舒缓，守于静笃，于横涂竖抹中见潇洒，于深浅浓淡中见俊逸。他的书法就象他的为人一样，外圆内方，循规蹈矩，很有节奏感，不是那种点画狼藉，组合散乱的狂草。虽未成派，倒也自具一格。
    鲁迅曾说：“美术家固然须有精熟的技工，但尤须有进步的思想与高尚的人格。他的制作，表面上是一张画或一个雕像，其实是他的思想与人格的表现。”鲁迅的这段话是适合广恒的整个艺术创作的，无论是他在影视艺术上的收获，还是在传统文化上的所得，自然离不开他的审美情趣，离不开他的个性禀赋，但更是一个宣传工作者强]]> 王勇平 为友作序 Tue, 22 Apr 2008 16:43:59 +0800 政坛文苑总关情     我给很多朋友的书写过序，这次给群洲的新书作序，却与过去有些不一样，以往是作者看得起我找上门来提要求的。这次反过来了，是我自己主动请缨为群洲的书作序。原因大约有三个：一是群洲又出新书了，这是一件值得高兴的事，作为朋友，我应当写几句话表示庆贺。二是我是湖南衡南人，群洲是我的父母官，乡情使然。当然，这还不是主要的，关键在于对群洲有一种不吐不快的情愫。这就算是第三个理由吧。因为群洲是一个很有个性的人，我在回家乡与他的几次有限接触中，总是有特殊的收获和启发，如果我用作“序”来说事，那么，既可以用这个比较合适的方式倾泻自己一吐为快的感受，又能使读者因对他有更多的了解而对他的书读出别有一番味道来。
    与群洲相识是四年前的事了，当时我在广州铁路公安局任职。那一年，衡阳铁路公安处民警雷宏为保护旅客列车安全，英勇地献出了自己年轻的生命。当时，《人民公安报》、《衡阳日报》发表了一篇纪念雷宏的长诗，诗写得情真意切、感人至深，是许多悼念和赞扬雷宏的诗文中最让我刻骨铭心的一首。这首长诗的作者就是群洲。
    群洲当时是衡南县委副书记兼纪委书记，也是一个诗作颇丰的诗人作家。为悼念雷宏，他拿着自己写的诗，买了一个大花篮，以个人的名义，送给了雷宏的妈妈。出于感谢，我以雷宏所在单位负责人的身份，特地赶到衡阳，拜访了这位诗人书记。群洲告诉我，出事那天，他下乡检查工作，在雷宏牺牲时正巧路过那个地段，雷宏的英雄壮举强烈地震憾了他。他热血沸腾、激情迸发，诗句就伴随着火一样的情感奔涌而出。
    我们是在这样一个胸膛里激荡着英雄精神的环境中认识的。随着后来的接触和沟通，更增加了我对群洲人格的尊重和学识的钦佩。发生在他身上的许多事情，与我来说如数家珍。
    一年冬天，群洲到一所中学检查工作，看到在进校园的一个陡坡上，由于路面有冰冻，孩子们接连被滑倒。于是，他找了一把锄头，在陡坡上除起冰来。在场的学校领导见状，纷纷劝阻。他眼睛一瞪，正色道：孩子们是父母的心头肉，也应该是老师的心头肉。如果是你们的孩子，你们会让他们走这样的路吗？然后，又埋头继续除冰。学校的校长、书记、教导主任和老师们都默默拿着锄头、铁锨，跟着他加入到除冰行列，很快路面上的冰除净了，以后再也没有发生因天寒地冻而使学生们滑倒的事儿了。
    群洲是主管教育部门的。这几年，教育事业发展很快，学校中许多重要岗位自然竞争激烈。作为主管教育战线的领导，群洲自然成为人们敬奉的对象，逢年过节，总会有人送来一些“小意思”让他笑纳。对此，他总是让办公室的同志一一登记好，照收不误。时间久了，这些“小意思”集中起来，居然也有数万元。他用这些钱建立了一个贫困学生救助基金，并出面找县机关各部门捐助了十几万元，帮助那些因家庭困难等原因辍学的孩子们重新上学，让许多孩子有了继续受教育的机会。
    群洲在县里算是个“高官”了，但他一直坐一辆老掉牙的红旗车，周围领导和同志们都劝他换一辆车。他坚持不换，还跟人家说：“我也知道坐好车速度快、安全系数高、坐起来也舒服，但如果老百姓在后面戳你的脊梁骨，你舒服得起来吗？后来，有的县领导由于坐车超标受到媒体批评。于是，有人说他：“这家伙有先见之明，躲过一劫。”还有人说了一些更让他难受的话：“这个状还不知是不是他告的呢。”对此，群洲一笑置之。真可谓，心底无私天地宽。
    由于群洲在文坛上小有名气，为官也清廉，便得到了很多人的钦佩、敬慕，身边有了些追星族。一次，一位年轻的女士邀请他下班后喝茶，他欣然赴约，彼此交流对人生、文学和艺术的感悟，谈话还很投机。于是，一时兴起，他在当地报纸的副刊上发表了一篇散文《诗歌，让今夜如此美丽》。这本是心中无鬼、坦然率真之举，但舆论却与他不利了。县委领导居然和女青年喝茶调情，还沾沾自喜，作文留念，实在有伤大雅。这样的谣言对一般人来说，不将他击倒，也会令他学乖顺些，因为毕竟这是为官的禁忌之事。但群洲自认问心无愧，灿然一笑，以自己的方式对这场独特的精神盛宴作出诠释：“诗歌让我们如此纯粹。让我们轻松地面对，轻松地释放，轻松地拥有。让我们在复杂之中寻到简单的答案。”（《诗歌，让今夜如此美丽》）
    我讲这些，或者说他的一些作法，可能不符合所谓的游戏规则，也并不被某些人认同，但正是这些看似平常的事，老百姓还是为之喝彩的。我们也可以通过这些简单的事，看出群洲为人坦荡、正直的性格和他作为一个文化人特殊的为官之道。有人说，当官不要为文。实际上作官与]]> 王勇平 为友作序 Tue, 22 Apr 2008 16:39:17 +0800 京沪高速铁路全线开工 温家宝出席开工典礼并为高速铁路奠基 在大兴区京沪高速铁路北京特大桥桥址开工典礼现场，中国铁建股份有限公司的8台大型旋挖钻机同时开钻。以这个典礼为标志，京沪高速铁路这项酝酿十余年的重大工程，今天终于全线动工。
    京沪高速铁路自北京南站至上海虹桥站，新建双线铁路全长1318公里，是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，是新中国成立以来一次投资规模最大的建设项目。它贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海七省市，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，设计时速350公里，总投资2209.4亿元，总工期为5年左右。项目建成后，乘坐火车从北京至上海只需要5个小时。
    开工典礼前，温家宝听取了铁道部负责人关于京沪铁路建设情况的汇报。在开工典礼上，他为京沪高速铁路股份有限公司揭牌，并与中国铁建的工人们一起为京沪高速铁路奠基。温家宝还走到建设者中间，与他们一一握手，向他们致以亲切的问候。
    中共中央政治局委员、国务院副总理张德江出席了开工典礼并讲话。他指出，建设京沪高速铁路，是党中央、国务院作出的一项重大决策。在我国人口最密集、城镇化程度最高、经济总量最大、运输需求最旺盛的地区，建设一条具有世界先进水平的现代化高速铁路，对于从根本上缓解铁路运输紧张状况，提高我国的自主创新能力，推进我国产业结构调整，促进经济社会又好又快发展，具有十分重要意义。目前，建设京沪高速铁路的时机已经成熟，条件完全具备。
    张德江要求，各单位、各部门要精心组织、精心设计、精心施工、精心管理，把京沪高速铁路建设成为世界一流的高速铁路。国务院各有关部门、沿线各省市政府要把京沪高速铁路建设摆上重要议事日程，加强领导，密切合作，全力支持，确保工程顺利推进。各参建单位和全体建设者要坚持百年大计、质量第一，立足自主创新，抓好生态环境保护，重视节约土地资源，加强施工安全管理，提高投资综合效益，把京沪高速铁路建成技术创新工程、资源节约工程、环境友好工程、社会和谐工程。
    京沪高速铁路前期研究工作历时10余年，经过了长期筹划和准备。2006年2月，国务院常务会议批准京沪高速铁路项目建议书。2007年8月，国务院常务会议原则同意可行性研究报告。2008年1月16日，国务院常务会议同意开工建设。京沪高速铁路由我国自行设计，自主开展系统集成，利用国内技术建设基础工程，装备全部由国内企业生产制造。
    京沪高速铁路建设总指挥长、高速铁路沿线7省市代表也分别发言。]]> 王勇平 Sat, 19 Apr 2008 16:25:30 +0800 那个小茶馆、那片胡杨林     给春莉的作品集作序，我想跳出文章的本身，向读者提供一些相关的背景材料，便于大家对她的文章有更多更深的理解。
    由于工作关系，我曾经数次上青藏高原，两次遇到春莉在青藏铁路采访。第一次是2005年10月15日青藏铁路全线铺通，我到拉萨参加庆祝大会。青藏铁路公司的同志向我介绍说，《人民政协报》有一位叫张春莉的女记者，在青藏线采访数日，这位记者非常勤奋，有一种令人感动的敬业精神，一位北京来的女性能在这高寒缺氧的环境采访已属不易，而她却不满足于给她准备好的素材，偏要深入到最基层采撷真实的细节，再高的施工地段也要去，再深的掘进隧道也敢钻。他们很受感动，希望我能见一下这位女记者。
那次见面还有其他几位记者朋友，地点是在八角街大昭寺旁的“黄房子”——著名的富有浪漫和传奇色彩的玛吉阿米茶馆，这座外表无华的茶馆其实蕴含着很深的历史内涵。不消失的历史，必定有不朽的人物，传说这是六世达赖喇嘛仓央嘉措和心仪的姑娘幽会的地方。仓央嘉错是西藏历史上的著名人物，他的命运矛盾交织、坎坷曲折，虽是得道高僧、政教领袖，却有一颗年轻多情的心，享有情诗王子的美誉。他在这个茶馆找到了心灵的慰藉和爱的本真。
    现在，300多年过去了，一直原貌保持下来的玛吉阿米茶馆，成了我们寻找那个流逝的年代和那个年代的人物悲欢离合、喜怒哀乐的重要进入口。此时，夜色中的玛吉阿米茶馆依然是那么温馨浪漫，窗外的微风徐徐吹来，若明若暗的路灯下一个个信徒在青石板路上虔诚地磕着长头，他们以坚强的意志和苦行的方式来谒拜自己朝思暮想的圣地。被浓浓夜色笼罩的整个街道飘荡着某种肃穆而神秘的气味，而在茶馆内，则是一片热气腾腾的景象，慕名而来的中外游客使茶馆座无虚席，大家喝着奶茶、吃着手扒羊肉，感受着古老神秘的藏文化。桌上放着一叠留言簿，写满了又会更换一些新的。一拨拨中外游客留下一篇篇感言心语，传递一个个爱的故事，形成一道道奇特的风景。此情此景令人心旷神怡，心灵净化。春莉显然是被这种氛围所感动，她语出惊人：有一种现象值得我们思考，这个小小的茶馆为什么会有这么强烈的吸引力，把一批又一批的中外游人凝聚到这里，甚至顶礼膜拜？他们想寻找什么？是飘香的酥油茶和手扒羊肉的吸引？还是在找一处心灵皈依的芳草洲？其实，在留言簿上是可以获得答案的。所有这一切都说明是为了一个“爱”，人性爱，人情爱。这是一种超越时空、超越疆域的“至爱”。青藏铁路的修建，为寻找这种爱、传递这种爱、延伸这种爱，提供了跨越千山万水、消除千辛万苦的条件和基础，给我们带来了更多的把美好憧憬变为现实的希望。一时语惊四座，唤起了众人的诗意和激情。而我在此时也感觉到某种惊讶：这个女记者真是犀利敏捷、睿智深刻。
    第二次是在2006年7月1日，青藏铁路全线通车时，我们相见在昆仑山下的明珠——青海格尔木。那天，在格尔木站前广场举行青藏铁路正式开通仪式。我们召集了一个阵容庞大的记者采访团，各类媒体的记者们都在为见证这一伟大创举，记录和传播这一激动人心的时刻而紧张奔忙。在这支充满着智慧与激情的记者队伍中，有春莉匆匆忙碌的身影。当天，听完中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛同志在青藏铁路通车大会上的重要讲话后，春莉情绪振作，文思泉涌，欲罢不能，居然连夜赶写了现场特写消息等两三篇稿件，并构思了相继进行深度报道的框架。第二天，许多记者都忙于写稿或因晚上写稿发稿过于劳累在继续休息，而春莉和另外几位记者朋友却找到我，提出要到格尔木郊外看一片胡杨林。春莉说：听说这儿有片可爱可敬的胡杨林。胡杨树的精华体现在“活着一千年不死，死后一千年不倒，倒地一千年不腐”。这样一种不畏艰险、不怕苦难、不屈不挠的英雄树，大家十分仰慕，想去观赏。闻言后，我们欣然同往。
    当我们一行来到那片胡杨林时，发现要靠近的林子，被一条小溪给拦住了。小溪的水虽不是很深，但都是高原雪山融化流淌下来的冰雪水。虽说格尔木的7月还不是很寒冷，但要从这样刺骨的冰水中淌过去，对谁来说都是一个不小的考验。]]> 王勇平 为友作序 Wed, 16 Apr 2008 10:25:51 +0800 南国飘彩虹     《广州铁道》报社的润秋同志来信说，要我给他的新著《南国彩虹》（广州花城出版社出版发行）写一篇序，我很高兴地答应下来。我与他相识以至相交有十年了，我知道，这是他近年出版的第七本报告文学集，而且这七本书都是讴歌广州铁路集团的发展成就和铁路劳动者的精神风貌的。从他的作品中，我仿佛听到了世纪之交南中国铁路向现代化迈进的豪迈雄壮的足音。作为一家铁路企业集团报纸的编辑，润秋同志在十年的时间里，在做好本职工作之余，以年过半百的患病之躯，克服种种困难，矢志不渝，心不旁骛，辛勤笔耕，采写了广铁集团150多个先进集体和个人典型，留下了200多万字的铁路报告文学，这是殊为不易、可敬可佩的。由此，也引发出一些我对如何做一名铁路新闻宣传工作者的感想。
    我想，要成为一名优秀的铁路新闻宣传工作者，必须树立记录、描写中国铁路发展历史进程的远大志向。新中国铁路发展的历史，是一部灿烂辉煌而又充满艰辛的历史。党的十六大以后，铁道部党组为适应全面建设小康社会的要求，提出了铁路跨越式发展的战略思路，开启了中国铁路新的更加波澜壮阔的发展征程，这一宏伟壮丽的事业，为每一个铁路新闻宣传工作者提供了展示才华和作为的广阔舞台。记得前苏联名记者鲍·波列伏依在《永志不忘——我的记者生涯》一书中说过这样一段话：“一个新闻工作者，如果他是一个名副其实的新闻工作者，也就是说，是一个真心实意的新闻工作者，那他的生命就不是以年计算，也不是以十年计算，而是以通讯报道来计算的。报道一篇接着一篇，其中那些最有意义的、最复杂的，或者说最成功的文章，就成为他一生的里程碑。”我们铁路的新闻宣传工作者，只有站在时代和历史的制高点上，用党和人民交给自己的一支笔，忠实地记下中国铁路现代化的光辉进程，描绘出新世纪新阶段中国铁路跨越式发展的恢弘画卷，才称得上不辱光荣使命。
    我还认为，要成为一名优秀的铁路新闻宣传工作者，必须以讴歌广大铁路干部职工的创造和奉献精神为己任。实现中国铁路跨越式发展，是全路广大干部职工自己的事业，它的力量源泉深深地蕴藏在全路广大干部职工群众之中。广大干部职工群众才是推动铁路发展历史前进的真正动力。新世纪新阶段铁路劳动者的伟大创造和英雄业绩，是铁路新闻宣传工作者取之不尽、用之不竭的创作源泉。我们铁路的新闻宣传工作者只有坚持贴近实际、贴近群众、贴近生活，深入到火热的铁路建设、改革、运输、经营、服务、管理的现实生活中去，真诚地与广大铁路职工和人民群众共患难、同甘苦、齐爱憎，才能拿出为职工群众和全社会所喜闻乐见的能够感染人、鼓舞人、塑造人的真正有价值的新闻作品和精神产品。江泽民同志指出：“伟大的事业需要并产生崇高的精神，崇高的精神支持并推动伟大的事业。”大力弘扬铁路人特有的新时期“火车头”精神，是铁路新闻宣传工作者义不容辞的责任。这种精神，就是勇当开路先锋的精神，就是勇立时代潮流的精神，就是勇创宏图大业的精神，就是勇于拼搏奉献的精神。这种精神，往往在铁路先进集体和模范人物身上得到充分体现，在铁路重大建设工程中得到凝聚物化，在铁路响亮的服务品牌上放射灿烂光华。铁路新闻宣传工作者要以极大的热情从中发掘提炼并放声高歌，使之成为全体铁路职工乃至全社会的精神财富和动力。
    我还想说，要成为一名优秀的铁路新闻宣传工作者，必须具有专心致志、淡泊名利的敬业精神。铁路新闻宣传工作者，是铁路跨越式发展伟大事业不可缺少的一条重要战线，动员和组织全路干部职工投身铁路跨越式发展的事业，离不开卓有成效的新闻宣传工作做保证。只有充分认识铁路新闻宣传工作的巨大价值，才能自觉地为之奋斗，尽管历尽千辛万苦，也终生不悔。做好新闻宣传工作是非常艰苦和困难的，需要深厚的理论路线根底、政策法律纪律根底、群众观念根底、知识根底和新闻业务根底，而打牢这五个方面的根底，不下一番真功夫苦功夫是不行的。一心追求财产、虚荣和奢侈生活的人，不勤于用脑思考，不勤于用腿走路的人，沉溺于会议、应酬等热闹场面、不愿意与职工群众打成一片倾心相交的人，都是难成正果的。
    做一名优秀的铁路新闻宣传工作者，当然还有许多其他方面的修养追求。我在这里只是就润秋同志的新著《南国彩虹》所引发的感想择要言之。我之所以乐意写这篇序，最主要的是我觉得，润秋同志长期以来一直是在自觉地真心实意地实践着这些要求的。

 

]]> 王勇平 为友作序 Wed, 16 Apr 2008 10:22:45 +0800 苦思勤耕的感悟     一部十几万字的书稿在我的电子邮箱中出现，它是广州铁路（集团）公司政研会副秘书长袁小华从羊城寄来的。
    时值祖国56周年华诞，国庆的首都秋高气爽，艳阳高照。窗外的长安街两旁，红旗猎猎，花簇似锦，充盈着浓郁的节日喜庆。便有一份好心情来浏览小华的书稿，并趁兴写下一些文字以应小华嘱“作序”之托。
    这本集子基本上是由新闻稿件、经验材料和理论文章三部分构成的。这是作者在自己从事宣传工作20多年来所写的大量文稿里精选出来的一部分，每篇文后都有作者画龙点睛的自我点评，大都是追忆当时的写作背景以及在写作中引发出的心得体会。纳入集子的这些文章，有的如陈年老酒，有的似新鲜时令，虽是在不同时期写的不同事，却整合成了一个完整而和谐的统一体。对于这些文章，我就象有对邻居家孩子一样的熟悉和亲切。这是因为我与小华曾在广州铁路局党委宣传部有过较长时期的共事经历，而在此前和以后也有过直接对口的工作关系。由于我们年龄相近，经历相似，职业色彩也大致相同，所以，我不仅对他的文章比较了解，对他文章之外的事也略为知晓。我从这本集子中，不仅看到了作者在漫长的岁月中孜孜不倦求索的身影，也激发起自己对逝去时光的重新回嚼。
    小华将自己出的这部集子取名为《感悟》。《辞海》对感悟的解释是“受到感动而醒悟”。人的一生，实际上就是一个大感悟的过程。我们对人生、对自然、对社会的认知能力是需要用毕生的精力来谋求和增强的。但是，从未知到所知，从迷惘到清醒，从自然王国到必然王国，其转换的因素除了在社会实践中和生命体验中不断细细探求和积累外，往往会因为某些特殊环境下特殊事情的感动而大大缩短转变的进程和时空。这是感悟的力量和神奇。应该说，感悟是人们精神需求的最高层次。人们常常因了感悟而走出尴尬的困境，走向理性的通途，生命便焕发出智慧的灵光，客观世界和人类奥秘便在我们面前逐渐清晰和明朗起来。
    作者以感悟作书名，是因为他在写作的过程中，有着许多深刻而独到的感悟。每一篇文章，都是他观察社会、剖析生活和把握事物本质的最佳方式。正如他自己所说，写作不单要有经历，还应该有经历后的思考；写作不单有苦乐，还应该有苦乐后的思考。正因为如此，他写出的文章简练朴素，深入浅出，颇有哲理，基本形成自己的风格。“文章千古事，得失寸心知”，他对自己文章的评价较为自信，但也还客观，总结出的经验和体会也很有见地。比如他认为自己文章“新意出在观念上”、“从平凡中发现不平凡”、“‘身入’才能感悟”、“有高度才有深度”、“挖掘需要下实功”、“练就慧眼识新闻”、“从群众语言中找灵感”，这些都是值得品味和领会的。一般地说，新闻稿和经验材料都有很强的时效性，昨日的新闻往往成了今天的历史，昨日的经验未必还能诠释今天的现实。但是，当我们今天翻开这部《感悟》去搜寻几年甚至十几二十年前的文字信息时，仍会有新的感觉，仍会感受到它的实用价值所在。这就说明，作者感悟出的东西具有持久的生命力，是可以将过去、今天和未来的三维时间观念大大浓缩的。
    苏轼曾说，写文章“大略如行云流水，初无定质，但常行于所出行，常止于所不可不止，文理自然，姿态横生。” 勤于笔耕的小华常年涉足于宣传、研究部门，自然懂得这个道理。他是属于那种善于思考的人，其文总是能给人留下新的感觉，即使在阐述旧原理时，也有属于自己的新角度、新说法。在文风上，他充分运用生动、活泼、精练、严谨、优美的表现手法，大胆尝试各种写作方式，力求用最好的形式来表现生活中真善美的内核，增强文章的吸引力、感召力和说服力，挥洒出雅俗共赏、和者不寡的阳春白雪来。
    明代万历年间袁中道给其兄中郎的随笔集作序时说：“无一字无来历，无一语不生动，无一篇不警策”。显然是溢美之词。我是很推荐小华这本集子的。同时，我也认为，小华文章写多了，写久了，不知不觉形成了某种比较固定的套路和框子，而且站在今天的角度看，有的文章也存在明显的历史的局限和痕迹。但仔细读读《感悟》，还是会有很多感悟的。

]]> 王勇平 为友作序 Wed, 16 Apr 2008 10:19:22 +0800